Elektroauto Prämie beantragen für Flotten

EFA (Elektrofahrzeug Förderprämien Antrag)

Wir übernehmen das gesamte Antragsverfahren, sie kassieren den Umweltbonus!

Die Förderung des Bundesamts für Ausfuhrkontrolle (BAFA) für Elektrofahrzeuge ist an eine Reihe von Voraussetzungen geknüpft und mit einen hohem manuellen Aufwand verbunden.

 

 

Um die Prämie auch tatsächlich ausgezahlt zu bekommen, müssen:

  • Unterschiedlichste Unterlagen dokumentiert werden
  • Alle Informationen zwingend manuell eingegeben werden
  • Der Antrag über das Portal der BAFA hochgeladen werden

 

Die Problematiken, die dabei entstehen, sind folgende:

  • Die Möglichkeit Unterlagen, Dokumente oder Informationen per Email zu versenden gibt es nicht.
  • Unvollständige oder fehlerhafte Antragsstellungen können zu deutlich verlängerten Bearbeitungszeiten, erheblichem Mehraufwand und sogar zur Ablehnung des Förderantrages führen.

Um dieses Risiko zu vermeiden und um den internen Aufwand zu reduzieren, können wir für Sie die Antragsstellung übernehmen.

Wir wissen was wir tun

Durch unsere 35-jährige Erfahrung in der Prozessoptimierung in der Mobilitätsbranche, haben wir die Plattformen, die Systeme, die Ressourcen und das Knowhow, um aufwendige, manuelle Prozesse schnell, kosteneffizient und fehlerfrei zu bearbeiten.

Wir kennen alle Prozess-Beteiligten

Wir nutzen unser Knowhow  und unsere Schnittstellen zu den Behörden, um eine möglichst reibungslose Antragsstellung für Ihren Zuschuss zu ermöglichen.

Was Übernehmen wir für Sie?

Sie bekommen Zugang zu unserer webbasierten Plattform zur Übertragung aller benötigten Dokumente und Informationen.

Wir legen für Sie für jedes Auto eine digitale Akte mit allen antragsrelevanten Dokumenten an.

Sie können jederzeit den aktuellen Status der Antragsstellung einsehen, ohne umständlich das Bundesamt kontaktieren zu müssen.

 

Wir prüfen für Sie alle Anträge und Informationen noch einmal manuell auf Vollständigkeit und Konformität mit dem Antragsprozess, um die Ablehnungswahrscheinlichkeit zu minimieren und doppelte Förderanträge auszuschließen.

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So können Sie die Förderprämie selbst beantragen

Der Antragsberechtigte für die Prämie ist immer derjenige, auf den das Elektroauto zugelassen wird. Dies können sowohl Privatpersonen, aber auch Unternehmen, Vereine oder Stiftungen sein. Ob dies ein Käufer oder ein Leasingnehmer ist, ist hierbei nicht von Bedeutung. Ein Leasinggeber darf nur dann einen Förderantrag auf den Umweltbonus stellen, wenn er das batterieelektrische Auto zum Eigennutz erwirbt.

Wir von PS-Team können die Antragstellung und die Durchführung des Antragsverfahrens für Sie übernehmen, indem Sie uns dafür eine Vollmacht ausstellen. Die Berechtigung zum Erhalt der Förderung hat aber immer nur er eingetragene Eigentümer.

Fördervoraussetzungen bei Neuwagen

  • Um den Umweltbonus zu bekommen, muss sich das gekaufte Fahrzeugmodell auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge des BAFA (Bundesamt für Ausfuhrkontrolle) befinden.
  • Das Elektroauto muss in Deutschland für mindestens sechs Monate auf den Antragsteller zugelassen sein. Für den Fall, dass das Fahrzeug geleast wird ist die Haltedauer auf mindestens 12 Monate für Verträge mit einer Leasingdauer von bis zu 23 Monaten und auf mindestens 24 Monate für Verträge mit einer Leasingdauer von über 23 Monaten erhöht.
  • Das Fahrzeug darf zum Zeitpunkt der Antragstellung höchstens ein Jahr zugelassen sein.
  • Für Elektrofahrzeuge, die zwischen dem 03.06.2020 und dem 31.12.2021 zum ersten Mal zugelassen und angemeldet werden, kann der Bundesanteil am Umweltbonus verdoppelt werden.

Fördervoraussetzungen bei Gebrauchtwagen

  • Um den Umweltbonus zu bekommen, muss sich das gekaufte Fahrzeugmodell auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge des BAFA befinden.
  • Das Elektroauto darf seine Erstzulassung nicht vor dem 04.11.2019 bekommen haben. In welchem EU-Staat die Erstzulassung erfolgt ist, ist nicht relevant.
  • Das gebrauchte Fahrzeug darf höchsten 12 Monate zugelassen sein und nicht mehr als 15.000 Kilometer gelaufen sein, um den Zuschuss zu bekommen.
  • Bei Gebrauchtwagen beträgt der maximale Wert der gefördert wird nur 80 Prozent des Bruttolistenpreises des Neufahrzeugs abzüglich des Bruttoherstelleranteils. Für den Fall, dass der Kaufpreis des gebrauchten Elektroautos den maximalen förderfähigen Gesamtpreis für das Fahrzeug übersteigt, ist eine Förderung leider nicht möglich.
  • Das Elektroauto muss in Deutschland für mindestens sechs Monate auf den Antragsteller zugelassen sein. Für den Fall, dass das Fahrzeug geleast wird ist die Haltedauer auf mindestens 12 Monate für Verträge mit einer Leasingdauer von bis zu 23 Monaten und auf mindestens 24 Monate für Verträge mit einer Leasingdauer von über 23 Monaten erhöht.
  • Das Auto darf zum Zeitpunkt der Antragstellung höchstens ein Jahr auf den neuen Besitzer zugelassen sein.
  • Für Elektrofahrzeuge, die zwischen dem 03.06.2020 und dem 31.12.2021 zum zweiten Mal angemeldet wurden und nach dem 04.11.2020 zum ersten Mal angemeldet wurden, kann der Bundesanteil am Umweltbonus verdoppelt werden.
  • Für das entsprechende Elektrofahrzeug darf zuvor kein Umweltbonus bewilligt worden sein. 

Die befristete Kaufprämie sollte eigentlich zum 31.12.2021 auslaufen, wurde aber vom Bund bis zum 31.12.2025 verlängert.

Der ursprüngliche Umweltbonus wird zudem als sogenannte Innovationsprämie sogar für Fahrzeuge die nach dem 03. Juni 2020 zugelassen werden verdoppelt.

Demnach ergibt sich für die Prämie folgende Förderung:

Fahrzeugtyp Netto-Listenpreis Basismodell Bundesanteil (verdoppelt) Herstelleranteil (netto) Gesamt (netto)  
Elektroauto bis 40.000 € 6000 € 3000 € 9000 €
Elektroauto über 40.000 € bis 65.000 € 5000 €   2500 € 7500 €  
Plug-In-Hybrid bis 40.000 € 4500 € 2250 € 6750 €
Plug-In-Hybrid über 40.000 € bis 65.000 € 3750 € 1875 € 5625 €

Quelle: Bafa. Es gilt der Nettolistenpreis in Deutschland

Auch Leasingfahrzeuge können von der Förderung des Bundes profitieren. Die Förderhöhe ist hierbei abhängig von der Leasingdauer. Ab einer Laufzeit von 2 Jahren bekommt man die volle Kaufprämie. Wenn die Laufzeit kürzer ist, erhält man die Förderung nur anteilig.

Ein weiterer Faktor ist die Mindesthaltedauer.

Bei Laufzeiten bis zu 12 Monate liegt die Haltedauer bei 6 Monaten.

Die Haltedauer liegt bei zwölf Monaten, wenn die Leasinglaufzeit zwischen 12 und 23 Monate liegt.

Wenn die Leasinglaufzeit über 23 Monate liegt, dann ist die Mindesthaltedauer 24 Monate.

Fahrzeugtyp Netto-Listenpreis Basismodell Leasing-Laufzeit Bundesanteil (verdoppelt) Herstelleranteil (netto) Gesamt (netto)
Elektroauto bis 40.000 € 6-11 Monate 1.500 € 750 € 2.250 €
Elektroauto bis 40.000 € 12-23 Monate 3.000 € 1.500 € 4.500 €
Elektroauto über 40.000 € bis 65.000 € 6-11 Monate 1.250 € 625 € 1.875 €
Elektroauto über 40.000 € bis 65.000 € 12-23 Monate 2.500 € 1.250 € 3.750 €
Plug-In-Hybrid bis 40.000 € 6-11 Monate 1.125 € 562,50 € 1.687,50 €
Plug-In-Hybrid bis 40.000 € 12-23 Monate 2.250 € 1.125 € 3.375 €
Plug-In-Hybrid über 40.000 € bis 65.000 € 6-11 Monate 937,50 € 468,75 € 1.406,25 €
Plug-In-Hybrid über 40.000 € bis 65.000 € 12-23 Monate 1.875 € 937,50 € 2.809,50 €

Quelle: Bafa. Es gilt der Nettolistenpreis in Deutschland

Sowohl für gekaufte als auch für geleaste Fahrzeuge gilt, dass ein Förderantrag erst nach erfolgter Zulassung erfolgen kann. Nach erfolgter Zulassung, muss der Antrag dann in den nächsten zwölf Monaten gestellt werden.

Sollte der Förderantrag versehentlich vor der Zulassung des E-Fahrzeugs eingereicht worden sein, wird dieser durch die BAFA abgelehnt. Eine erneute Beantragung der Förderprämie für das gleiche Fahrzeug ist nach einer erfolgten Ablehnung nicht mehr möglich. Es bleibt lediglich der Versuch eines Widerspruchs gegen den ersten Ablehnungsbescheid, um die ersehnte Prämie doch noch zu kassieren.

Die Innovationsprämie kann durch diese Förderprogramme ergänzt werden:

  • Sofortprogramm Saubere Luft – BMU
  • Flottenaustauschprogramm Sozial und Mobil – BMU
  • Förderrichtlinie Elektromobilität – BMVI
  • Förderrichtlinie Markthochlauf NIP2 – BMVI
  • Klimaschutzoffensive für den Mittelstand (KfW)
  • Wirtschaftsnahe Elektromobilität – WELMO (Land Berlin)
  • Klimaschutzförderrichtlinie Unternehmen (Land Mecklenburg-Vorpommern)
  • BW-e-Gutschein (Land Baden-Württemberg)
  • Förderprogramm Inklusionstaxi Berlin (Land Berlin)

Steuervorteile beim Kauf

Neben der Kaufprämie gibt es für die Halter von batterieelektrischen Fahrzeugen auch steuerlich einige Vorteile. Bereits seit einigen Jahren gibt es die gesetzliche Regelung, dass für Elektrofahrzeuge zehn Jahre lang keine Kfz-Steuer gezahlt werden muss. Diese Regelung wurde als Teil eines Konjunkturprogramms im Zusammenhang mit der Corona Pandemie bis zum 31.12.2030 verlängert.

Wenn das Elektroauto verkauft wird, erhält nun auch der neue Halter die Steuerbefreiung für die noch verbleibende Förderungsdauer.

Wichtig zu beachten ist hierbei, dass nur reine Elektroautos von der Steuerbefreiung profitieren und Hybridfahrzeuge (auch die PHEV’s) keine Steuererleichterungen bekommen.

Steuervorteile bei der Nutzung von Dienstwagen

Seit jeher müssen Dienstwagen, die auch privat genutzt werden dürfen, als geldwerter Vorteil mit 1% des Bruttolistenpreises pro Monat versteuert werden.

Seit Anfang 2020 wurde diese Versteuerung bei reinen batterieelektrischen Fahrzeuges auf 0,25% des Bruttolistenpreises, bei Fahrzeugen bis 60.000 Euro, herabgesetzt, sofern die Fahrzeuge zu mehr als 50% dienstlich genutzt werden.

Alle rein elektrischen Fahrzeuge über 60.000 Euro Bruttolistenpreis können mit 0,5% versteuert werden.

Für alle Plug-In Hybrid Fahrzeuge (PHEV) gilt eine reduzierte, pauschale Versteuerung von 0,5%, solange die Fahrzeuge mindestens 50km rein elektrisch fahren können oder weniger als 50 g CO₂/km ausstoßen.

Das Aufladen der Fahrzeuge beim Arbeitgeber muss im Übrigen auch nicht versteuert werden.

 

Reine Elektroautos und Plug-In Hybride mit einer Mindestreichweite von 40 Kilometern können ein E-Kennzeichen bekommen. Damit ist in vielen Städten das öffentliche parken kostenfrei. Wer regelmäßig in Gebieten parkt, in dem diese Regelung gilt, hat schnell eine ordentliche Kostenersparnis. Darüber hinaus sind immer mehr Parkplätze mit Ladesäulen versehen, die ohne E-Kennzeichen gar nicht benutzt werden dürfen.

 

 

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Tanja Ebert

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